千手ヶ浜ドック編 ｰ 2階旅客室組み立て工事 ｰ
こんにちは！( ^ ○ ^ )
今回は
２階特別展望室の後方部、
旅客室の組み立て工事の様子をお伝えします。
パネルをクレーンで運び、船体へ溶接する作業が続きます。
５月２５日（木）
足場が組まれ、少々見づらいですが
2階旅客室の組み立て工事の様子です。
屋根も同時に設置します。
旅客室内部からの様子
前方正面が特別展望室です。
５月３１日（水）
船体右側からのアングル
2階旅客室が徐々に出来てきました。
右舷後方部からのアングル
６月１日（木）
船尾まで外壁パネルが設置されています。
後方から見ると屋上へ上がる階段も設置されています。
外側の組み立て工事と同時進行で、
旅客室内部の工事も進んでいます。
1階から2階へ、2階から屋上へ～ と続く階段
また、工事とは関係ありませんが・・・
この日（６月１日）から千手ヶ浜航路が運航開始となり、
定時に在来船が到着します。
千手ヶ浜桟橋に係留するアストリア号
背景の男体山・・・絵になりますね～～(・´з`・)
千手ヶ浜シーズンの到来です！
短い期間ですが、
やわらかい緑につつまれた新緑の中禅寺湖湖畔が楽しめますよ♪ (*´ω｀*)
さて、工事の続きです。(ﾟ ∀ﾟ )！
いよいよ2階旅客室の最終工程、
船尾部分の屋根を設置します。
６月３日（土）
２階船尾展望デッキの屋根が設置され、
新船の造形が概ね完成しました。
４月２２日に船体が千手ヶ浜へ運び込まれてから、
約１ヵ月半・・・
新造船工事の進捗は順調です！
次回もお楽しみに (#^ ^#)♪
千手ヶ浜ドック編 ｰ 特別展望室 ｰ
今回は！…(^O^)
前回の１階 旅客室組み立て工事に引き続き、
２階 特別展望室設置の様子です。
特別展望室は石巻の工場で組み立てられ
トラックで搬入されました。
クレーンで１階操舵室の上に運びます。
一段と船の全体像が分かるようになってきました！
特別展望室からの景観
(∩´∀｀)∩…やっとうららかな春を迎えた中禅寺湖周辺です。
特別展望室は、
２階旅客室の最前部に設置され
一般旅客室とは完全に仕切られており、
プライベートな空間の中
特別な船の旅🚢をお楽しみいただけます。( *´艸｀)
新緑や紅葉など、
四季折々の美しさを魅せる中禅寺湖畔。
ここ、特別展望室から見える景色が
今から楽しみです！( ^ ^ )！
千手ヶ浜ドック編 ｰ １階客室組み立て工事 ｰ
こんにちは～♪(*^ ^*)
前回は
船体の運搬・ドックへの設置作業の様子をお伝えしましたが、
あれから約１ヵ月・・・
工事はどこまで進んだのでしょうか？
前回までの様子（船底部分）
現在は
１階客室のパネル組み立て・船体への設置工事を行っています。
船底部分に足場が組まれています。
地上でパネルを組み立てて、クレーンで船体へ運びます。
１階と２階をつなぐ階段
徐々に１階の外壁が組み合わされていきます。
・・・形がだんだん見えてきました～～(´艸｀*)
関係ありませんが・・・
晴れた日の男体山の雄姿が圧巻です！(*‘ω‘ *)
こちらは１階前方の操舵室設置の様子です。
操舵室が設置され、１階客室の外観が分かるようになってきました。
客室内部。
当然ですが…なにもありません。
２階の床部分から見下ろすと
新船の２階部分は船底から約５ｍあります。
ドックの船台を含めると約６ｍほどになります。
・・・けっこうな高さです。(・_・;)
このように日々姿を変えている新型遊覧船(=ﾟωﾟ)ﾉ
これから２階部分の組み立ても始まります。
また、
６月１日からは千手ヶ浜コースも運航開始となり、
人気の高いクリンソウの鑑賞や、
今シーズンしか見られない造船作業の見学など
いかがでしょうか？
ぜひ、皆様のお越しをお待ちしております。( ^)o(^ )
内装について…
現在、千手ヶ浜ドックで
船体の造船工事が行われておりますが、
今回は
内装の打ち合わせの様子をご紹介します。( ^ ^ )/
資料とサンプルがところ狭しと置かれてます…。
新船の旅客室は
１階が１５２席、２階が１５２席と特別展望室８席の造りになっています。
椅子を含め天井や壁、床などの内装材や照明器具について
膨大なサンプルの中から一つひとつ色やデザインを決めていきます。
船体の組み立てが完了すると内装工事が始まります。
どんなイメージになるのでしょうか？
完成が今から楽しみです！(*^。^*)
千手ヶ浜ドック編 ｰ 船殻の運搬 その②ｰ
ぞくぞくアップ！！( ^)o(^ )
前回の船底後方部の搬入に続いて、
後日搬入された前方部の運搬の様子です。
前回と同じルートで前方部も無事に千手ヶ浜に到着しました。
続いて、
ドックへの設置作業です。
最初に搬入した後方部の設置作業の様子。
あとから搬入した前方部の設置作業の様子。
バランスを取りながら慎重な作業が続きます。(;´Д｀)
そして．．．
前後のつなぎ目を溶接して
前後に分かれていた船体が初めてひとつになりました！(*^▽^*)
さらに．．．
右舷と左舷も中央の甲板でつながれて
船底部の全体像があらわになりました。
・・・あっという間の溶接完了に驚きです‼…Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！
と、まだ始まったばかりの千手ヶ浜編...
就航まであと約３ヵ月。
これからもこのブログで進捗状況をお知らせしますので
どうぞお楽しみに (^ _ -)-☆
千手ヶ浜ドック編 ｰ 船殻の運搬 その①ｰ
いよいよ今回から
「千手ヶ浜ドック編」をお届けします！(^O^)／
今までこのブログでお伝えしたように、
製造されていました。
前方部 後方部
新船の大きさは、長さ 約２４ｍ、幅 約９ｍです。
１/２ずつ前方部と後方部の作業をしていたので、
それぞれ 長さ 約１２ｍ、幅 約９ｍとなります。
この大きな鉄のかたまりを
どのようにして中禅寺湖の千手ヶ浜ドックに運ぶのでしょうか？(?_?)
答えは・・・
切断する！…です！！！
中央の甲板部分で切断して４ブロックにして
一つずつ大型トレーラーで運搬し、再度 千手ヶ浜ドックで溶接します。
第一便として
４月２０日（木）の未明～早朝にかけて、後方部の運搬が行われました。
さっそく、その様子をご覧ください！(^ ^)/
大型トレーラーに積載された船底後方部（１/２）の様子です。
こんな感じで運搬開始です！
ＡＭ２：２０
少～～～し見づらいですが( *´з`) 。。。日光市内神橋脇を通過です。
ＡＭ２：５０
いろは坂手前の馬返しに到着しました。
これから いよいよいろは坂を上ります！
↑ いろは坂を走行している様子（動画）！
急なカーブが多いいろは坂を慎重に走行します！！(; ･`д･´)
ＡＭ４：００
ここで一休み＆夜明けを待ちます。( ˘ω˘ )...zzz
夜が明けてきました！
男体山がくっきり見えてキレイですね～(*´▽｀*)
それでは！千手ヶ浜に向けて運搬再開です！！
日光市道１００２号線に到着。・・・あと少しです！(*´Д｀)
この道路は、小田代原、西の湖、
そして今回の目的地である千手ヶ浜へ通じる道路で、
自然環境を保全する目的で一般車両の乗り入れが禁止されています。
（もちろん通行許可取得済みです！(^.^)）
市道に入ってから約３ｋｍ地点。
小田代原（車両の奥）まで来ました。
小田代原の貴婦人（白樺）を眺めてホッと一息。(´▽｀)
日光市道１００２号線は道路の道幅が狭いため、
時には誘導員を配置して慎重に運搬します。
このトレーラーは、
リモコンで後輪の角度操作ができる特殊な車両です！
そして、神橋を通過してから約５時間…。
ようやく目的地の千手ヶ浜に到着です！！！
２台目も到着です！
無事に到着できて一安心です。(#^ ^#)
さて、これからの工程は休む間もなくドックへの設置作業へと続いていきます。
また、
第２便（船底前方部）の運搬も控えており
千手ヶ浜ドックでの造船作業が本格的に始まります。
次回もお楽しみに～～🎵
千手ヶ浜
こんにちは！(*'▽')
前回ご報告したとおり
これからの造船作業は
中禅寺湖の千手ヶ浜ドックで行うこととなりますが、
今回は、
その「千手ヶ浜」のご紹介をします。(*´ω｀)
千手ヶ浜には
桟橋付近に船の点検や修理を行う「ドック」があります。
点検や修理の時は、
湖に伸びたレールで船を引き揚げます。
在来船のけごん号やアストリア号も
このドックで製造されました。
平成２年に千手ヶ浜ドックで造船された
在来船の「けごん号」です！
千手ヶ浜は中禅寺湖の西側にあり、
約２キロにわたる浜や豊かな自然
そして・・・クリンソウが有名です！(*´▽｀*)
千手ヶ浜から見た男体山（なんたいさん）。
クリンソウです！
一輪では可憐な佇まいですが、一面に咲く景色はここが日光であることを一瞬忘れてしまうほどです。・・・(´艸｀*)
シーズン（６月頃）には千手ヶ浜コースが運航開始となり、
毎年多くのお客様でにぎわいます♬
さらに、今シーズンはめったに見られない造船の様子もご覧いただけます。
((((ｏﾉ´3｀)ﾉ
クリンソウの開花情報などもこのブログでお知らせしていきます。
ぜひ！
千手ヶ浜に遊びに来てください！！！ヽ(^。^)ノ
